เอ็ดเวิร์ด สมิธ ชีวประวัติ

วันเกิด: 27 มกราคม , 1850 ( ราศีกุมภ์ )

เกิดที่: แฮนลีย์ สแตฟฟอร์ดเชียร์ ประเทศอังกฤษ

เอ็ดเวิร์ด สมิธ เป็นนายทหารเรืออังกฤษซึ่งเป็นที่รู้จักดีที่สุดในฐานะกัปตันของ ร.ฟ.ท ไททานิค ในการเดินทางครั้งแรกที่ถึงวาระของเธอในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 เติบโตมาในสภาพแวดล้อมของชนชั้นแรงงาน เขาออกจากโรงเรียนก่อนกำหนดเพื่อเข้าร่วมกองทัพเรือพาณิชย์ และต่อมาคือ Royal Naval Reserve เขาเริ่มฝึกงานเมื่อวันที่ วุฒิสมาชิกเวเบอร์ ซึ่งเป็นเจ้าของโดย A Gibson & Co แต่ต่อมาได้เข้าร่วม White Star Line ในตำแหน่งเจ้าหน้าที่คนที่สี่ของ SS เซลติก . เขาสำเร็จการศึกษาอย่างรวดเร็วและได้รับคำสั่งแรกของเขาคือ สาธารณรัฐ ในปี พ.ศ. 2530 ตั้งแต่นั้นมา เขาทำหน้าที่เป็นผู้บังคับการเรือ White Star Line หลายลำรวมถึง มาเจสติก ซึ่งช่วยขนส่งทหารไปยัง Cape Colony ในช่วงสงครามโบเออร์ในปี 1899 ในฐานะกัปตันเรือที่มีประสบการณ์มากที่สุดคนหนึ่ง เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการควบคุมเรือเดินสมุทร เช่น ทะเลบอลติก , เอเดรียติค และ โอลิมปิก . เขาลงไปกับเรือเมื่อ ไททานิค ชนภูเขาน้ำแข็งและจมลง คร่าชีวิตผู้คนกว่า 1,500 คน เขาได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของจิตวิญญาณและระเบียบวินัยแบบ 'แข็งทื่อ' ของอังกฤษสำหรับความอดทนอดกลั้นและความอดทนของเขา

วันเกิด: 27 มกราคม , 1850 ( ราศีกุมภ์ )

เกิดที่: แฮนลีย์ สแตฟฟอร์ดเชียร์ ประเทศอังกฤษ

คนดังอังกฤษที่เกิดในเดือนมกราคม

หรือที่เรียกว่า: เอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธ

เสียชีวิตเมื่ออายุ: 62

คู่สมรส/อดีต-: ซาราห์ เอเลนอร์ เพนนิงตัน

พ่อ: เอ็ดเวิร์ด สมิธ

แม่: แคทเธอรีน แฮนค็อก

พี่น้อง: โจเซฟ แฮนค็อก, เธียร์ซา แฮนค็อก

เด็ก: เฮเลน เมลวิลล์ สมิธ

ประเทศเกิด: อังกฤษ

ผู้ชายอังกฤษ ผู้ชายราศีกุมภ์

เสียชีวิตเมื่อ: 15 เมษายน , พ.ศ. 2455

สถานที่เสียชีวิต: นิวฟันด์แลนด์ แคนาดา

สาเหตุการตาย: จมน้ำ

เอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธเกิดเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2393 ที่เวลล์สตรีทในแฮนลีย์ สแตฟฟอร์ดไชร์ ประเทศอังกฤษ กับเอ็ดเวิร์ด สมิธ ช่างปั้นหม้อที่ต่อมากลายเป็นคนขายของชำ และแคทเธอรีน แฮนค็อก

เขาเข้าเรียนที่ Etruria British School แต่ออกจากโรงเรียนเมื่ออายุ 13 ปีเพื่อทำงานค้อนไอน้ำที่ Etruria Forge และไปลิเวอร์พูลในปี 1967 ตามรอยเท้าของ Joseph Hancock น้องชายต่างมารดาของเขาซึ่งเป็นกัปตัน

เมื่ออายุได้ 17 ปี เอ็ดเวิร์ด สมิธเซ็นสัญญากับทีมงานของ วุฒิสมาชิกเวเบอร์ ซึ่งเป็นเจ้าของโดย A Gibson & Co. of Liverpool และไต่อันดับและคุณสมบัติในปีต่อๆ มา เขากลายเป็นเพื่อนคนที่สองในปี พ.ศ. 2414 เป็นเพื่อนคนแรกในปี พ.ศ. 2416 และในปี พ.ศ. 2418 เขาได้รับใบรับรองปริญญาโทซึ่งจำเป็นต้องทำหน้าที่เป็นกัปตัน

จากนั้นเขาก็สั่งเรือลำแรกของเขาคือ ลิซซี่ เฟนเนลล์ ซึ่งเป็นเรือขนาด 1,000 ตันที่ขนส่งสินค้าไปและกลับจากอเมริกาใต้ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2523 เขาเปลี่ยนไปใช้เรือโดยสารโดยเข้าร่วมกับ White Star Line ในฐานะเจ้าหน้าที่คนที่สี่ของ SS เซลติก และลุกขึ้นอย่างรวดเร็วอีกครั้ง

เขาได้รับคำสั่ง White Star เป็นครั้งแรก สาธารณรัฐ ในปีพ.ศ. 2530 และในปีต่อมา เขาได้เข้าร่วม Royal Naval Reserve โดยได้รับค่าคอมมิชชั่นเป็นนาวาตรี ซึ่งทำให้เขาเพิ่ม RNR ในชื่อของเขา นอกจากนี้ยังอนุญาตให้เรือของเขาบินธงสีน้ำเงินของ RNR ซึ่งตรงข้ามกับเรือพาณิชย์ของอังกฤษส่วนใหญ่ที่บินธงแดง

Edward Smith เป็นผู้ควบคุมเรือกลไฟ White Star RMS มาเจสติก เป็นเวลาเก้าปีระหว่าง พ.ศ. 2438 ถึง พ.ศ. 2447 ในช่วงเวลานี้ เขาถูกเรียกตัวให้ส่งกองกำลังไปยัง Cape Colony หลังจากสงครามโบเออร์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2442 และได้รับเหรียญขนส่งจากกษัตริย์เอ็ดเวิร์ดที่ 7 ในปี พ.ศ. 2446 สำหรับการรับราชการ

เมื่อเขากลายเป็นกัปตันอาวุโสของ White Star เขามักได้รับหน้าที่รับผิดชอบในการบังคับบัญชาเรือลำใหม่ล่าสุดของ Line ในการเดินทางครั้งแรก เขาได้รับชื่อเสียงว่าเป็น 'กัปตันที่ปลอดภัย' ในหมู่ผู้โดยสารผู้มั่งคั่งผู้ซื่อสัตย์หลายคน ซึ่งนิยมล่องเรือในมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งทำให้เขาได้รับสมญานามว่า 'กัปตันเศรษฐี'

เขาได้รับคำสั่งจาก ทะเลบอลติก ซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น ในการเดินทางครั้งแรกของเธอจากลิเวอร์พูลไปนิวยอร์กเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2447 เขาอยู่กับ ทะเลบอลติก เป็นเวลาสามปีก่อนจะได้รับคำสั่งของ 'เรือใหญ่' ลำใหม่ เอเดรียติค ในการเดินทางครั้งแรกของเธอจากลิเวอร์พูลไปนิวยอร์กเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2450

เขายังคงอยู่ในคำสั่งของ เอเดรียติค จนถึง พ.ศ. 2454 และในช่วงเวลานี้เขาได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์สำหรับนายทหารกองหนุนกองทัพเรือ (RD) มายาวนาน เขาเคยเกษียณจาก Royal Naval Reserve ในปี 1905 ด้วยตำแหน่งผู้บัญชาการ

เพื่อแข่งขันกับ ลูซิทาเนีย และ มอริเตเนีย ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Cunard Line ซึ่งจัด Blue Riband อันทรงเกียรติสำหรับการเดินทางในมหาสมุทรแอตแลนติกที่เร็วที่สุด White Star Line ได้วางแผนเรือที่ยิ่งใหญ่กว่าสองลำ: โอลิมปิก และ ไททานิค . โอลิมปิก เป็นเรือลำใหญ่ที่สุดในยุคนั้นอีกครั้งที่สมิธสั่งการในการเดินทางครั้งแรกจากเซาแธมป์ตันไปนิวยอร์ก โดยเผชิญเหตุการณ์เพียงเล็กน้อยขณะเทียบท่าที่ท่าเรือนิวยอร์กในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2454

อย่างไรก็ตาม เขาประสบกับเหตุขัดข้องในการขนส่งครั้งใหญ่ในขณะที่ออกคำสั่ง โอลิมปิก ในวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2454 เมื่อขนาดมหึมาของเธอสร้างแรงดูดที่ดึงเรือรบอังกฤษ ร.ล. ฮอว์ค ซึ่งสูญเสียหัวเรือไปในการปะทะกัน โอลิมปิก กลับไปที่เซาแธมป์ตันพร้อมกับช่องเก็บของสองช่องที่เต็มและเพลาใบพัดอันหนึ่งบิดเบี้ยว แต่ใช้งานไม่ได้เป็นเวลานานและต้องใช้ ไททานิค ของชิ้นส่วนสำหรับการซ่อมแซม

ไททานิค การเดินทางครั้งแรกของโอลิมปิคต้องล่าช้าอีกครั้งเมื่อโอลิมปิกสูญเสียใบพัดและต้องการชิ้นส่วนของเธอสำหรับการซ่อมแซมในกรณีฉุกเฉิน แต่เอ็ดเวิร์ด สมิธก็ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ควบคุมการเดินทางครั้งแรกของเธออีกครั้ง แม้ว่าแหล่งข่าวบางแห่งระบุว่าเขาวางแผนที่จะเกษียณหลังจากการเดินทางครั้งนี้ แต่แหล่งข่าวอื่น ๆ อ้างคำพูดของเขาโดยบอกว่าเขาจะยังคงรับผิดชอบจนกว่าเรือลำใหญ่กว่าจะมาถึง

เขาทอดพระเนตรการทดสอบทางทะเลครั้งแรกของเรือในเบลฟัสต์เมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2455 และในวันที่ 10 เมษายน เขาได้เสด็จขึ้นเรือ ไททานิค เวลา 07.00 น. เพื่อเตรียมการประชุมสภาการค้า เวลา 08.00 น. ทันทีหลังจากออกเดินทางในตอนเที่ยง การดำเนินการอย่างรวดเร็วจากเขาป้องกันอุบัติเหตุหลังจากน้ำจำนวนมากถูกแทนที่โดย ไททานิค ทำให้เกิดการวาง นิวยอร์ก ที่จะหลุดจากท่าจอดเรือและเหวี่ยงเข้าหาเธอ

ในวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เขาเปลี่ยนเส้นทางหลังจากได้รับคำเตือนทางวิทยุ 6 ครั้งถึงน้ำแข็งที่ลอยมาจากเรือลำอื่น แต่ยังคงแล่นด้วยความเร็ว 22 นอต ซึ่งน้อยกว่าความเร็วสูงสุดของเธอเพียง 2 นอต แม้ว่าภายหลังเขาจะถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าประมาทเลินเล่อที่ไม่ลดความเร็วลง แต่ก็เป็นการปฏิบัติตามมาตรฐานในเวลานั้น เนื่องจากเรือเดินสมุทรแอตแลนติกเหนือให้ความสำคัญกับการรักษาเวลาเหนือข้อพิจารณาอื่นๆ ทั้งหมด และอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับน้ำแข็งก็เกิดขึ้นได้ยาก

คืนนั้นเวลา 23:40 น. เขาได้รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่คนแรก วิลเลียม เมอร์ดอค ว่าเรือเพิ่งชนกับภูเขาน้ำแข็ง และโทมัส แอนดรูวส์ ผู้ออกแบบรายงานว่าเรือจะจมในอีกสองชั่วโมง มีรายงานที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับสิ่งที่เขาทำหลังจากนั้น โดยบางคนอ้างว่าเขาช่วยเหลืออย่างแข็งขันในการอพยพและพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อป้องกันความตื่นตระหนก ในขณะที่คนอื่นอ้างว่าเขาเป็นอัมพาตเพราะไม่แน่ใจ

มันคล้ายกับการตายของเขา ผู้รอดชีวิตบางคนอ้างว่ามีคนเห็นเขาเข้าไปในโรงจอดเรือบนสะพานเป็นครั้งสุดท้ายและลงไปพร้อมกับเรือ อย่างไรก็ตาม คนอื่นๆ อ้างว่าเห็นเขาในน้ำใกล้กับเรือ Collapsible B ที่พลิกคว่ำระหว่างหรือหลังเรือจม และมอบเด็กที่เขาอุ้มอยู่ก่อนจะผลักตัวเองออกจากเรือ

Edward Smith แต่งงานกับ Sarah Eleanor Pennington เมื่อวันที่ 13 มกราคม 1887 ที่ St Oswald's Church, Winwick, Lancashire และทั้งคู่มีลูกสาวด้วยกัน 1 คนชื่อ Helen Melville Smith ในปี 1898

ภรรยาม่ายของเขาถูกแท็กซี่ชนเสียชีวิตในลอนดอนในปี 2474 ในขณะที่ลูกสาวของเขามีชีวิตอยู่จนถึงปี 2516

เอ็ดเวิร์ด สมิธแสดงโดยนักแสดงหลายคนในภาพยนตร์และสารคดีในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเบอร์นาร์ด ฮิลล์ในภาพยนตร์ปี 1997 ของเจมส์ คาเมรอน ไททานิค . อย่างไรก็ตาม ภาพยนตร์เรื่องนี้แสดงให้เห็นอย่างไม่ถูกต้อง ไททานิค พยายามที่จะสร้างสถิติความเร็วข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่ง White Star Line ได้ตัดสินใจอย่างมีสติว่าจะไม่ทำเช่นนั้น