วันเกิด: 19 สิงหาคม , พ.ศ. 2414
เสียชีวิตเมื่ออายุ: 76
ป้ายอาทิตย์: สิงห์
ประเทศที่เกิด: สหรัฐ
เกิดที่:เดย์ตัน โอไฮโอ สหรัฐอเมริกา
มีชื่อเสียงในฐานะ:ผู้ร่วมคิดค้นเครื่องบินลำแรกที่ประสบความสำเร็จ
นักบิน นักประดิษฐ์
ตระกูล:
พ่อ:มิลตัน ไรท์
แม่:Susan Catherine Koerner
พี่น้อง:ไอด้า ไรท์, แคทธารีน ไรท์, ลอริน ไรท์, โอทิส ไรท์, รีชลิน ไรท์,โอไฮโอ
เมือง: เดย์ตัน โอไฮโอ
ผู้ก่อตั้ง/ผู้ร่วมก่อตั้ง:บริษัทไรท์
อ่านต่อด้านล่างแนะนำสำหรับคุณ
วิลเบอร์ ไรท์ Amelia Earhart Gary Burghoff วิลเลียม มูลตัน...ออร์วิลล์ ไรท์ คือใคร?
เราเคยได้ยินเรื่องการแข่งขันและการโต้แย้งกันของพี่ชายบ่อยมาก อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนหน้าประวัติศาสตร์ พี่น้องคู่หนึ่งเช่นนี้ไม่เพียงแต่ทำผิดความคิดโบราณ แต่ยังมีส่วนในการสร้างประวัติศาสตร์ในด้านวิศวกรรมการบินด้วย! พี่น้องตระกูล Wright, Wilbur และ Orville เป็นผู้บุกเบิก นักประดิษฐ์ และนักประดิษฐ์ระดับแนวหน้าในด้านการบิน ซึ่งเชี่ยวชาญในการสร้างการบินของมนุษย์ที่หนักกว่าอากาศในการควบคุม ขับเคลื่อน และยั่งยืนครั้งแรกของโลกที่ประสบความสำเร็จในปี 1903 นับตั้งแต่จุดเริ่มต้นของพวกเขา พวกเขามุ่งมั่นในการแก้ไขปัญหาการบินด้วยความพยายามยาวนานกว่าทศวรรษโดยการพัฒนาวิธีการควบคุมนักบินที่เชื่อถือได้ วิธีการนี้ค่อนข้างแตกต่างจากนักประดิษฐ์คนอื่นๆ ที่มุ่งสร้างเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเพียงอย่างเดียว พวกเขาประสบความสำเร็จในการคิดค้นระบบควบคุมแบบสามแกน ซึ่งช่วยให้นักบินบังคับทิศทางเครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพและรักษาสมดุล เพื่อหลีกเลี่ยงความสงสัยและการวิพากษ์วิจารณ์ พี่น้องเริ่มก่อตั้งบริษัท Wright ซึ่งเกี่ยวข้องกับการขายอุปกรณ์บิน แม้ว่าพี่น้องทั้งสองจะไม่มีความเฉียบแหลมทางธุรกิจ แต่วิลเบอร์ก็ได้รับพรด้วยทักษะการบริหารที่ออร์วิลล์พลาดไป ด้วยเหตุนี้ เมื่อออร์วิลล์ถึงแก่อสัญกรรม ออร์วิลล์จึงขายบริษัทและเกษียณอายุเพื่อเป็นสมาชิกคนสำคัญของคณะกรรมการองค์กรด้านการบินที่สำคัญ
เครดิตภาพ http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
เครดิตภาพ http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
เครดิตภาพ http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770หวังอ่านต่อด้านล่าง อาชีพ ในปี พ.ศ. 2432 ด้วยความช่วยเหลือของพี่ชาย เขาได้ออกแบบและสร้างแท่นพิมพ์ของตนเอง วิลเบอร์เข้าร่วมกับพี่ชายของเขาในขณะที่ทั้งสองเริ่มหนังสือพิมพ์รายสัปดาห์ชื่อเวสต์ไซด์นิวส์ ในขณะที่เขารับหน้าที่เป็นผู้จัดพิมพ์ พี่ชายของเขาทำหน้าที่เป็นหัวหน้าบรรณาธิการของหนังสือพิมพ์ ภายในหนึ่งปี พวกเขาเปลี่ยนหนังสือพิมพ์จากรายสัปดาห์เป็นหนังสือพิมพ์รายวันโดยใช้ชื่อว่า 'The Evening Item' อย่างไรก็ตาม หนังสือพิมพ์ปิดตัวลงหลังจากผ่านไปประมาณสี่เดือน จากนั้นเขาก็จดจ่ออยู่กับการพิมพ์เชิงพาณิชย์ ลูกค้าหลักของเขาคือ Paul Laurence Dunbar กวีและนักเขียนชาวแอฟริกันอเมริกันที่มีชื่อเสียงและเพื่อนของเขา เขายังพิมพ์หนังสือพิมพ์รายสัปดาห์ Dayton Tattler ไม่นานปี พ.ศ. 2435 เขาเปลี่ยนอาชีพและเปิดร้านซ่อมและขายแทน มองดูความนิยมของจักรยานที่เฟื่องฟู ด้วยประสบการณ์เพียงเล็กน้อย พวกเขาเริ่มผลิตจักรยานเพื่อควบคุมความสนใจในการบิน ในขณะเดียวกัน เขาไม่ละทิ้งความสนใจในการบินและวิชาการบิน และอัปเดตตัวเองด้วยข่าวโลกล่าสุดในสาขานี้เป็นประจำ การเสียชีวิตของนักบินชาวเยอรมัน Otto Lilienthal ยืนยันความสนใจในการบินอีกครั้ง เขาเข้าใจเป็นอย่างดีและตระหนักว่าวิธีการควบคุมนักบินที่เชื่อถือได้เป็นกุญแจสำคัญสู่การบินที่ประสบความสำเร็จและปลอดภัย การสังเกตนกทำให้เขามีความคิดว่านกทำมุมปีกเพื่อให้สมดุลและควบคุมร่างกายของพวกมัน ต้องใช้เทคนิคเดียวกันนี้กับปีกที่มนุษย์สร้างขึ้นเช่นกัน ในปี พ.ศ. 2442 ได้มีการทดสอบเทคนิคการแปรปรวนของลมเป็นครั้งแรก ในปีต่อมา เขากับน้องชายของเขาย้ายไปอยู่ที่เมืองคิตตี้ ฮอว์ก รัฐนอร์ทแคโรไลนา เพื่อเริ่มการทดลองโดยใช้คนควบคุม โดยใช้การวิจัยของนักวิทยาศาสตร์ด้านการบินและผู้บุกเบิกด้านการบินอื่นๆ พวกเขาเริ่มคิดค้นการออกแบบพื้นฐานของอุปกรณ์การบินของพวกเขา ยกเว้นปีกซึ่งพวกเขาใช้ camber ความโค้งของพื้นผิวด้านบน ในช่วงแรก ๆ ของการทดลอง พวกเขาทำการทดสอบปีก - การบิดงอโดยใช้เชือกควบคุมจากพื้น อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเครื่องร่อนจะทำงานได้ดีโดยไม่มีอุบัติเหตุ แต่ก็ไม่ได้ขึ้นสูงมากนัก ดังนั้นจึงไม่สามารถทดสอบการโก่งตัวของปีกได้ อ่านต่อไปด้านล่าง ในปี ค.ศ. 1902 พวกเขาปรับปรุงอุปกรณ์การบินของพวกเขาโดยผสมผสานการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญตามการค้นพบล่าสุด พวกมันไม่เพียงแต่ทำให้ปีกแคบและยาวขึ้นเท่านั้น แต่ยังทำให้ airfoil ประจบประแจงอีกด้วย ในปีเดียวกันนั้น ในเดือนตุลาคม สองพี่น้องประสบความสำเร็จในความก้าวหน้าครั้งสำคัญด้วยการบรรลุการควบคุมที่แท้จริงผลัดกันเป็นครั้งแรก สิ่งนี้กระตุ้นให้พวกเขาสร้างเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยพลัง การบินเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยพลังงานครั้งแรกที่มีการควบคุมและฟรีเป็นครั้งแรกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2446 จากสี่เที่ยวบินที่พวกเขาทำในวันนั้น ยาวที่สุดคือ 59 วินาที และสูงถึง 852 ฟุต แม้ว่าจะประสบความสำเร็จอย่างยอดเยี่ยม แต่สิ่งประดิษฐ์นี้ไม่ได้ทำให้หัวข้อข่าวมากนักเนื่องจากพบกับความสงสัย มันเป็นปฏิกิริยาเย็นชาที่ผลักดันให้พี่น้องนำสิ่งประดิษฐ์ของพวกเขาไปข้างหน้า ขณะที่วิลเบอร์ย้ายไปยุโรป ออร์วิลล์ไปวอชิงตัน ดี.ซี. เพื่อสาธิตให้รัฐบาลทราบเกี่ยวกับเครื่องบินและขายเครื่องบินดังกล่าว แม้ว่ากองทัพสหรัฐจะไม่สนใจอุปกรณ์บิน แต่รัฐบาลในฝรั่งเศสก็แสดงความสนใจ การพบกับแฟรงค์ พี ลาห์มได้พลิกชะตาชีวิตของพี่น้องและกองการบินของสหรัฐฯ ที่เริ่มให้ความสนใจอุปกรณ์ดังกล่าว แต่เรียกร้องให้มีที่นั่งผู้โดยสาร เพื่อตอบสนองความต้องการใหม่ พวกเขาปรับปรุงเครื่องบินใหม่เพื่อให้มีที่นั่งผู้โดยสารรุ่นใหม่ขึ้น เครื่องบินลำนี้ขายให้กับกองทัพสหรัฐในราคา 30,000 ดอลลาร์ ความสำเร็จที่ไม่ธรรมดานี้รับประกันชื่อเสียงและการยอมรับของพี่น้อง นอกจากนี้ยังทำให้พวกเขามีความต้องการอุปกรณ์บินจากทั้งยุโรปและสหรัฐอเมริกาเป็นจำนวนมาก พวกเขาก่อตั้งบริษัทขึ้นในปี พ.ศ. 2452 โดยใช้ชื่อบริษัทไรท์ ขณะที่วิลเบอร์เข้ารับตำแหน่งประธานบริษัท น้องชายทำหน้าที่เป็นรองประธาน มีสำนักงานใหญ่ในนิวยอร์ก บริษัทเป็นเจ้าของโรงงานในเดย์ตันและโรงเรียนการบินที่ฮัฟฟ์แมนแพร ธุรกิจได้เห็นการเฟื่องฟูครั้งใหญ่และกำลังขยายตัวสูงขึ้น 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2453 เป็นวันประวัติศาสตร์ที่พี่น้องบินด้วยกัน ในวันเดียวกันนั้นเอง ออร์วิลล์ก็บินให้มิลตันผู้เป็นบิดาของเขาบินไปในประสบการณ์การบินครั้งแรกและครั้งเดียวของรุ่นหลัง อ่านต่อไปด้านล่าง เมื่อวิลเบอร์ถึงแก่กรรม ออร์วิลล์เข้ารับตำแหน่งประธานบริษัทไรท์ อย่างไรก็ตาม เขาขายบริษัทในปี พ.ศ. 2458 เนื่องจากขาดความสนใจในส่วนธุรกิจของบริษัท เที่ยวบินสุดท้ายของเขาในฐานะนักบินอยู่บนเครื่องบินรุ่น Model B ปี 1911 ในปี 1918 เขาใช้เวลาส่วนใหญ่ในชีวิตกับบอร์ดและคณะกรรมการที่เกี่ยวข้องกับวิชาการบิน รวมถึงคณะกรรมการที่ปรึกษาแห่งชาติด้านวิชาการบิน ซึ่งเป็นรุ่นก่อนของ National Aeronautics and Space Administration . เขารับใช้ที่ NACA เป็นเวลา 28 ปี 
คำคม: ชอบ,การเรียนรู้ รางวัลและความสำเร็จ ในปีพ.ศ. 2473 เขาได้รับเหรียญรางวัลแดเนียล กุกเกนไฮม์ ครั้งแรก ซึ่งก่อตั้งในปี พ.ศ. 2471 โดยกองทุนแดเนียล กุกเกนไฮม์ เพื่อส่งเสริมวิชาการบิน ในปี 1936 เขาได้รับเลือกเป็นสมาชิกของ National Academy of Sciences ชีวิตส่วนตัวและมรดก ทั้งเขาและพี่ชายไม่เคยแต่งงาน นอกจากนี้ เขาโกรธมากเมื่อแคทเธอรีนน้องสาวของเขาแต่งงานกันในปี 2469 และตัดขาดการติดต่อจากเธอ ในปีพ.ศ. 2472 เขาต้องถูกชักชวนให้ไปเยี่ยมแคเธอรีนบนเตียงมรณะของเธอ เขาสิ้นลมหายใจเมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2491 – เขาเสียชีวิตด้วยอาการหัวใจวาย เขาถูกฝังที่แปลงของครอบครัวไรท์ในเดย์ตัน โอไฮโอ ทั้งรัฐโอไฮโอและนอร์ธแคโรไลน่าในสหรัฐฯ ต่างยกย่องว่าเป็นสถานที่สำหรับการประดิษฐ์น้องชายของไรท์ ในขณะที่อดีตเป็นแหล่งกำเนิดสำหรับการสร้างการออกแบบสำหรับเครื่องบิน แต่หลังนี้ทำหน้าที่เป็นสถานที่ที่มีเที่ยวบินแรกบิน เว็บไซต์นี้ได้รับการเก็บรักษาไว้ในปัจจุบันภายใต้ชื่อ Wright Brothers National Memorial ในขณะที่โอไฮโอมีอุทยานประวัติศาสตร์แห่งชาติ Dayton Aviation Heritage 
คำคม: หวัง เรื่องไม่สำคัญ ร่วมกับพี่ชายของเขา เขาเป็นที่รู้จักในนามบิดาแห่งการบินสมัยใหม่สำหรับความสำเร็จในการบินเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานฟรีเป็นครั้งแรกและมีการควบคุมเป็นครั้งแรก
